鎂合金作為商用金屬結(jié)構(gòu)材料，具有比、鑄造成形性好、阻尼吸震降噪性能優(yōu)越、電磁屏蔽、機加工及表而裝飾性能良好、易于回收利用等優(yōu)點。熔模 鑄造配件在20世紀50年代，就開始在航空工業(yè)上廣泛應(yīng)用，在8236轟炸機上，共使用8600kg的鎂，其中30%為鎂合金 鑄造配件1：3。近年來航空工業(yè)采用各種措施增加鎂合金精 鑄造配件用量，如航空發(fā)動機零件、油箱隔板、飛機長析、翼肋、飛機艙體隔框、直升機發(fā)動機后減速機匣、渦輪噴氣發(fā)動機的前支撐殼體等各類承力與輔助構(gòu)件。
歐美等發(fā)達 通過對鎂合金 鑄造配件技術(shù)基礎(chǔ)的深入 ，提高 鑄造配件用原輔材料品質(zhì)， 鑄造生產(chǎn)廠家采用 的工藝設(shè)備，集成計算機輔助工藝設(shè)計與 的管理技術(shù)， 出鎂合金熔煉、金屬液輸送、反重力澆注一體化氣體保護技術(shù)，使鎂合金熔體在熔煉、轉(zhuǎn)移和澆注過程中 的氣體防護，實現(xiàn)了鎂合金 鑄造配件的批量生產(chǎn)，為 航空發(fā)動機用典型鎂合金 鑄造配件。
國內(nèi)鑄造鎂合 號少，強度低，耐蝕性能較差，主要用于航空發(fā)動機的各種機匣、殼體、進氣口等部位。目前國內(nèi)鎂合金 鑄造配件 大尺寸達到2000mm左右，壁厚約為5mm。
